唐纳德・特朗普称日本将接受进口福特（F）的大型 F-150 皮卡俊升配资，这一最新迹象表明，美日两国对这位美国总统上月宣布的一项贸易协议存在理解分歧。
特朗普发表上述言论之际，日本首席谈判代表正前往华盛顿，敦促特朗普政府兑现承诺，将汽车及汽车零部件关税从目前高达 27.5% 的水平降至 15%。
周二，特朗普在 CNBC 播出的电话采访中谈及日本时表示：“他们会进口我们的汽车，会进口非常棒的福特 F-150，这款车卖得很好。我相信我们的这款车在日本会大获成功，其他在我们这边卖得好的产品，在那边也会有不错的销路。”
美日达成的贸易协议在诸多细节上存在模糊之处，这引发了日本对协议执行情况的担忧，尤其是在汽车领域。特朗普政府在贸易协议上的言辞常常与其合作伙伴存在差异，让人对这些协议能否切实执行产生怀疑。
日本首相石破茂周三在广岛举行的新闻发布会上表示：“关于关税存在各种各样的争论俊升配资，但我们已经达成了一项协议。正如参与以往美日贸易谈判的美国政府官员所指出的，协议的执行要比达成难得多。”
目前，美国对日本汽车征收的关税为 27.5%，其中包括原先 2.5% 的税率以及特朗普新征收的 25%。尽管降至 15% 会减轻冲击，但这一税率仍将对长期以来作为日本经济支柱的汽车行业造成影响。
日本时间周三上午，日本谈判代表赤泽良生抵达华盛顿，在被问及降低汽车关税的问题时，他对记者表示：“值得注意的是，美英协议花了 54 天才得以实施。”
亚洲市场寄望于赤泽良生的第九次访美能巩固降低汽车关税的承诺，日本的东证指数上涨 1%，丰田汽车等汽车制造商股价随之上涨。
另一个问题是俊升配资，15% 的全面关税是在现有税率基础上叠加，还是将所有现行税率统一为 15%，这是美日两国对贸易协议可能存在的另一个理解分歧。
尽管赤泽良生声称关税将降至 15%，而非在现行税率基础上叠加，但上周发布的一项行政命令显示，15% 的上限仅适用于欧盟，不适用于日本。
赤泽良生补充道：“这个关税率涉及很多细节，我们正寻求详细讨论这些问题。”
阅读：特朗普与盟友日本达成协议，将关税率设定为 15%
长期以来，特朗普一直对美国汽车在日本不受欢迎感到不满，但大多数专家认为，这是由于缺乏适合日本市场的车型，而非存在贸易壁垒。
特朗普在采访中提到的福特 F-150，即使不算后视镜，宽度也超过两米。根据 2012 年发布的政府数据，日本许多道路的双向车道宽度不足四米，这可能会限制该车型在日本道路上的实用性。日本约有一半的家庭拥有宽度不足 1.5 米的小型汽车，以便在较窄的道路上行驶。
在接受 CNBC 的同一次采访中，特朗普称在贸易协议中与日本达成的 5500 亿美元投资计划是一笔 “签约奖金”，就像棒球运动员的签约奖金一样。
他说：“我从日本得到了 5500 亿美元的签约奖金。那是我们的钱。我们可以随心所欲地用这笔钱进行投资。”
日方表示，总金额中只有 1% 到 2% 是实际投资，其余为贷款和贷款担保。日本首相石破茂表示，这些投资将在私营企业的要求下进行，对日本和美国都有利。
当被问及如何解释美日两国对该投资计划的宣传存在差异时，赤泽良生说：“这项协议旨在在美国建立供应链。我们的承诺是，当对日本有利时，日本将在美国进行投资。”
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